Substituído o conjunto da bomba de água/termostato e problemas resolvidos. Reparo fácil para substituir o conjunto da bomba de água, foi apenas estupidamente caro para a peça, encomendei por correio de um revendedor próximo, na verdade meu revendedor de escolha, já que seu departamento de peças tinha o item em estoque.

 

Talvez uma câmara de ar? Frequentemente, em motores diesel marítimos em que trabalhamos, temos câmaras de ar. Mantemos a tampa fora e adicionamos líquido de arrefecimento diretamente, não ao reservatório de recuperação.
Não sei sobre estes motores Rotax, mas verá o líquido de arrefecimento a fluir quando olhar para o radiador. Se houver uma câmara de ar ou uma falha na bomba de líquido de arrefecimento, não verá o líquido de arrefecimento a fluir.

 

Parece estranho que tenha funcionado bem nas 3 vezes em que o lavei com água, mas não na última vez com líquido de arrefecimento.

Eu planejo enchê-lo demais hoje e ver se ele vai escorvar.
Eu nunca tive problemas de resfriamento antes, então duvido que a bomba ou o termostato tenham falhado neste momento específico.

Obrigado

 

Parece estranho que tenha funcionado bem nas 3 vezes que o lavei com água, mas não na última vez com líquido de arrefecimento.

Planejo enchê-lo demais hoje e ver se ele vai escorvar.
Nunca tive problemas de arrefecimento antes, então duvido que a bomba ou o termostato tenham falhado neste momento específico.

Obrigado

Se o termostato tiver fácil acesso, é simples verificar sua função com uma panela de água quente. Você provavelmente sabe disso.

 

Sim. Adicionei outro litro de mistura de líquido de arrefecimento, levantei a frente e tentei novamente.
A temperatura subiu rapidamente e ainda não circulava, então afrouxei o parafuso de sangria na frente do bloco, liberando algumas onças de líquido de arrefecimento.
Reiniciei e a temperatura subiu normalmente, com os radiadores recebendo fluxo em torno de 170 graus.

Espero que isso ajude outros no futuro. O parafuso de sangria parece ser o truque. 👍

 

Sim. Adicionei mais uma pinta de mistura de líquido de arrefecimento, levantei a frente e tentei novamente.
A temperatura subiu rapidamente e ainda não circulava, então afrouxei o parafuso de sangria na frente do bloco, deixando sair algumas onças de líquido de arrefecimento.
Reiniciei-o e a temperatura subiu normalmente, com os radiadores recebendo fluxo em torno de 170 graus.

Espero que isso ajude outras pessoas no futuro. O parafuso de sangria parece ser o truque. 👍

Sim... Parafusos de sangria por todo um motor diesel marinho

 

Tudo de bom com isso. Embora certamente aja como uma falha típica do termostato no 1330.

Como mencionado, o nosso começou a fazer coisas estranhas. Nenhuma quantidade de amor tornou isso melhor. Montagem substituída, preenchida com líquido de arrefecimento. Sem sangramento ou purga, além de simplesmente encher.

O termostato pode ser removido. A montagem deve estar no banco. Em seguida, com muito cuidado para não quebrar a carcaça da bomba de água termoplástica, as abas podem ser deslocadas, permitindo a remoção da carcaça do termostato e do próprio termostato.

Tenho quase certeza de que, antes de ser banido do Spyderlovers, postei esta informação com fotos. O termostato não é um item típico e é proprietário da montagem. Nada combina.

Além disso, embora você possa considerar o uso de um estilo típico, ele pode caber. No entanto, o tipo oem é um termostato de estilo bypass.

Considerei instalar um termostato em linha. Até comprei todas as peças necessárias. Infelizmente, se o termostato for removido, o recurso de bypass também será removido. Fazer isso resultará em superaquecimento, pois o líquido de arrefecimento só circula dentro do motor.

Novamente, tudo de bom com isso.